慶長七年（1602年）松戸宿整備 ― 戦国終焉の視点から読み解く徳川国家建設の縮図 ―

序章：天下分け目から二年、江戸に描かれる新たな秩序

慶長五年（1600年）、関ヶ原における徳川家康の勝利は、百年に及んだ戦国の乱世に事実上の終止符を打った。しかし、武力による勝利は、新たな秩序の始まりに過ぎない。真の天下泰平とは、恒久的な支配体制をいかに構築するかにかかっていた。その壮大な国家建設の青写真が描かれた拠点こそ、家康が新たなる本拠と定めた江戸であった。

関ヶ原の合戦からわずか二年後の慶長七年（1602年）、下総国葛飾郡松戸（現在の千葉県松戸市）において、一つの宿場が幕府の命により整備された。これが「松戸宿整備」である。表面的には、江戸と水戸を結ぶ街道上の宿駅を整えるという一地方の出来事に過ぎない。しかし、この事象を「戦国時代という視点」から深く掘り下げるとき、その様相は一変する。それは、家康が構想した新たな国家像の縮図であり、戦国時代の「力」による支配から、街道や水運といった「インフラ」による恒久的・体系的な支配へと移行する、時代の転換点を象徴する出来事であった 1 。

徳川幕府は、その成立初期から驚くべき速度で全国の交通網整備に着手する 1 。慶長六年（1601年）の東海道への伝馬制導入を皮切りに、幕府は矢継ぎ早に主要街道の整備を進めた 3 。これは単なる利便性の向上を目的としたものではない。人、モノ、そして情報の流動を幕府が完全に掌握し、江戸を政治・経済・軍事の絶対的な中心地として機能させるための、国家の「神経網」を敷設する行為であった 5 。京都を中心とした古来の交通体系から脱却し、江戸から放射状に延びる新たな動脈を創り出すことこそ、徳川による新時代の幕開けを天下に示す、何より雄弁な宣言だったのである。

本報告書は、この慶長七年（1602年）の松戸宿整備を、単発の事象としてではなく、家康の関東入府（1590年）にまで遡る長期的な国家戦略の帰結として捉え直すものである。地理的条件の人工的な創出、徳川御三家という政治体制との連動、そして陸路と水路を組み合わせた複合的な物流システムの構築。これら多層的な文脈の中に松戸宿を位置づけることで、一つの宿場の誕生が、いかにして戦国の終焉と徳川二百六十年の泰平の礎を物語るのかを、時系列を追いながら明らかにしていく。

第一章：新領国・関東の掌握 ― 宿駅整備の土台となった十二年の計

慶長七年（1602年）の松戸宿整備の意味を解き明かすためには、時計の針を十二年前に戻し、天正十八年（1590年）の徳川家康の関東入府から説き起こさねばならない。この出来事こそ、後の街道整備、ひいては松戸宿の成立を運命づけた、壮大な「国づくり」の序曲であった。松戸宿が水陸交通の要衝となり得たのは、自然の地理的条件によるものではなく、家康と彼が重用した技術官僚による、意図的かつ大規模な国土改造の結果なのである。

1. 天正十八年（1590年）、家康の関東入府と「国づくり」の始動

小田原征伐の後、豊臣秀吉は家康に対し、それまでの東海五カ国から関東六カ国への国替えを命じた。これは二百四十万石という大幅な加増である一方、強大な家康を京都・大坂から遠ざけ、箱根の東に封じ込めようという秀吉の深謀遠慮があった 7 。家康が与えられた関東は、旧北条氏の支配地であり、その統治は決して容易ではなかった 5 。さらに深刻だったのは、この地域の地理的条件であった。当時の関東平野は、利根川や荒川などの大河川が網の目のように流れ、広大な低湿地帯を形成していた。河川は頻繁に氾濫し、領国の経営基盤は極めて脆弱であった 5 。

この困難な状況に対し、家康は単なる統治者として君臨するのではなく、領国そのものを根本から作り変える壮大な「国づくり」を開始した。それは、戦国武将が城の縄張りを行うように、関東平野全体を一つの巨大な城と見立て、治水と利水によってその構造を再設計する試みであった。この国家規模のプロジェクトの中核を担ったのが、関東代官頭に任命された伊奈忠次であった 9 。彼は家康の絶大な信頼のもと、後に「関東流」と呼ばれる土木技術を駆使し、関東平野の改造に着手する。

2. 「関東流」大改造：利根川東遷と江戸川の誕生

伊奈忠次が主導した数々の事業の中でも、その白眉は「利根川東遷事業」である 11 。当時、関東最大の河川であった利根川は、埼玉平野を南下して江戸湾（現在の東京湾）に注いでいた。この流路を東へ大きく付け替え、太平洋側の銚子へと導くという、まさに天を動かすが如き大事業であった 13 。この事業の目的は、第一に江戸を利根川の洪水から守ること、第二に広大な新田を開発すること、そして第三に、東北地方と江戸を結ぶ安定した内陸水運路を確保することにあった 14 。

この東遷事業の過程で、松戸の運命を決定づける一つの河川が誕生する。かつて利根川の下流の一つであった太日川（ふといがわ）が、大規模な改修・整備を受け、新たに「江戸川」として生まれ変わったのである 12 。伊奈忠次・忠治父子らによる河川改修は、関宿（現在の千葉県野田市）から金杉（現在の埼玉県松伏町）に至る新たな流路を開削し、利根川本流の水を江戸湾へ分流させることで、安定した水量と流路を持つ長大な運河を創出した 12 。これにより、松戸は、人工的に流路が安定化された大河川のほとりに位置するという、水運の拠点として理想的な地理的条件を人為的に与えられたのである。

3. 慶長五年（1600年）、関ヶ原の勝利と江戸の首都化

家康の関東入府から十年、関ヶ原での勝利は、関東経営の意味合いを根底から変えた。それまでは「一地方大名の領国経営」であったものが、一躍「新国家の首都圏整備」へとそのスケールを拡大させたのである。家康が江戸に幕府を開くことが確実視される中、江戸は爆発的な人口増加とそれに伴う物資需要の増大に直面することになる 14 。

この巨大都市・江戸を支える生命線となったのが、伊奈忠次らが十二年の歳月をかけて築き上げてきた治水・利水インフラ、とりわけ利根川・江戸川水系を利用した水運網であった 17 。東北諸藩の年貢米をはじめとする膨大な物資が、この水路を通って江戸へと運び込まれた 18 。松戸宿の整備は、この国土改造という壮大な文脈の上に位置づけられる。それは、単なる街道整備の一環ではなく、来るべき新時代を見据え、水運と陸運を結びつけ、首都江戸の経済を支えるために、周到に計画された戦略的配置だったのである。松戸宿整備の真の起点は1602年ではなく、1590年の関東入府と同時に始まった、この壮大な土木事業の中にこそ求められるべきである。

第二章：水戸街道の胎動 ― 御三家と結ばれる「血脈」の道

松戸宿が整備された道は「水戸街道」と呼ばれる。江戸に数多ある街道の中で、なぜ水戸へ至る道が、幕府成立の初期段階において重要視され、整備されたのか。その理由は、水戸藩が徳川政権の中で占める極めて特殊な政治的・軍事的地位に求められる。水戸街道は、単に人と物を運ぶ交通路ではない。それは、江戸の将軍家と徳川御三家の筆頭である水戸徳川家とを結ぶ、いわば国家の「血脈」とも言うべき重要幹線だったのである。

1. 「北の抑え」としての水戸藩成立

関ヶ原の合戦が徳川方の勝利に終わったとはいえ、天下は未だ完全に平定されたわけではなかった。特に、奥州には伊達政宗や上杉景勝といった、依然として強大な力を持つ大名が割拠していた。家康は、これらの東北諸大名に対する「北の抑え」として、また江戸の北東方面の防衛拠点として、常陸国水戸を極めて重要な戦略拠点と位置づけた 19 。

そして慶長十四年（1609年）、家康は自らの十一男である徳川頼房を水戸二十五万石の藩主として封じる 20 。これにより、尾張・紀伊と並ぶ徳川御三家の一つ、水戸藩が成立した。水戸街道の整備は、この徳川政権の根幹をなす軍事戦略と不可分であった。有事の際には、江戸から水戸へ、あるいは水戸から江戸へ、迅速に軍勢や指令を伝達するための軍事路としての性格を色濃く帯びていたのである 21 。

2. 定府大名という特殊性と街道の役割

水戸徳川家には、他のほとんどの大名とは異なる、一つの大きな特徴があった。それは、大名に義務付けられていた参勤交代を行わず、藩主が常に江戸の藩邸に居住する「定府（じょうふ）」であったことである 19 。これは、水戸藩主を将軍の補佐役として常に江戸城の間近に置き、幕政の中枢に関与させるための特別な制度であった 25 。

この「定府」という制度が、水戸街道の性格を決定づけた。他の主要街道が、年に一度、数百人から時には千人を超える大名行列が往来する「ハレ」の道であったのに対し、水戸街道は、藩主不在の国元（水戸）と江戸の藩邸との間を結ぶ、日常的かつ恒常的な交通路であった 25 。藩の政務に関する急な使者の往来、国元からの年貢米や特産品の輸送、藩士たちの頻繁な行き来など、その交通需要は「定時性」と「確実性」を何よりも求められた。したがって、水戸街道沿いの宿場に求められた機能は、大名行列を泊める大規模な宿泊施設よりも、むしろ確実な人馬の継ぎ立てと、江戸防衛の第一線としての厳格な管理体制だったのである。

3. 江戸の玄関口、千住宿の成立

水戸街道は、江戸日本橋を起点とし、奥州街道・日光街道と途中まで道を共有する 28 。そして、江戸四宿の一つである千住宿から、本格的な水戸への道が始まる。千住宿は、五街道のうち二つの街道が通り、江戸の北の玄関口として、また隅田川の水運との結節点として、江戸四宿の中でも最大の規模を誇る宿場町であった 29 。

文禄三年（1594年）に隅田川に千住大橋が架けられたことで、江戸中心部との陸路交通が飛躍的に向上し 29 、慶長二年（1597年）には宿場としての機能が公式に認められている 32 。ここは、江戸に出入りするあらゆる人々と物資が集まる一大ターミナルであった。水戸街道の整備は、この巨大なハブである千住宿を起点として、徳川家の血脈である水戸へと繋がる、新たな幹線道路を国家の公式な道として確立する事業だったのである。

表1：水戸街道宿場一覧と松戸宿の位置づけ

宿場順	宿場名	日本橋からの距離	前宿からの距離	備考
起点	日本橋	-	-	五街道の起点
1	千住宿	二里十八町	二里十八町	奥州・日光街道との分岐点
2	新宿（葛西新宿）	四里八町	一里二十六町
3	松戸宿	五里三十三町 (約23.7 km)	一里二十五町	江戸川渡河点
4	小金宿	七里十三町	一里二十町
5	我孫子宿	九里三十一町	二里十八町
6	取手宿	十里二十六町	二里十五町	利根川渡河点
...	...	...	...	...
終点	水戸	二十九里十九町 (約118 km)	-	水戸城下

注：距離は資料により若干の差異がある。本表は主に 28 を基に作成。一里＝三十六町。

この表が示すように、松戸宿は江戸からわずか五里余り（約24km）の距離に位置し、江戸を出て最初の大河である江戸川を渡った直後にある、極めて重要な地点であった。この地理的位置が、松戸宿に江戸防衛の第一線という軍事的な役割と、江戸近郊の物流拠点という経済的な役割を同時に与えることになったのである。

第三章：慶長七年（1602年）、松戸宿誕生の刻 ― 村から宿場町への変貌

慶長七年（1602年）、徳川幕府からの指令は、江戸川沿いの静かな農村であった松戸を、国家のインフラを担う公的な空間へと一変させた。それは、戦国時代の在地領主による支配とは全く異なる、中央集権的な新しい時代の秩序が、村の隅々にまで及ぶ瞬間であった。ここでは、宿駅指定という出来事が、松戸の地にどのような変化をリアルタイムでもたらしたのかを、具体的な制度の導入や施設の設置を通して再現する。

1. 宿駅指定以前の松戸の原風景

幕府による宿駅指定以前、松戸は下総国葛飾郡に属する一農村であった 36 。戦国時代には、近隣の小金城を拠点とする高城氏の支配下にあり、この地域の政治・経済の中心はむしろ小金にあった 37 。松戸の村人たちは、江戸川での漁労や、川の氾濫がもたらす肥沃な土地での農業を営み、中には川の対岸にまで耕作地を持つ者もいたという 38 。それは、国家の幹線交通とは無縁の、地域に根差した暮らしであった。

2. 幕府の指令と伝馬制の導入

慶長六年（1601年）、家康はまず東海道の各宿駅に対して「伝馬朱印状」を発給し、公用交通のための人馬を提供する「伝馬制」を導入した 39 。この新しい制度は、翌慶長七年（1602年）には中山道をはじめとする他の主要街道にも適用され、全国的な交通網の再編が開始された 1 。

この全国的な政策の流れの中で、水戸街道筋の松戸にも宿駅設置の指令が下された。ある日、村の名主のもとを訪れた幕府の役人によって、松戸が水戸街道の正式な宿場に指定され、公用旅行者と物資の輸送のために、常に一定数の人馬を常備する義務を負うことが通達された。これが伝馬役である 44 。松戸宿に課せられたのは「人足二十五人・馬二十五匹」という具体的な数であった 45 。この命令は、村にとって名誉であると同時に、日々の暮らしを根底から揺るがす、極めて重い公役の始まりを意味していた。従来の農業中心の経済から、交通・運輸業を中心とする経済へと、村の構造そのものを転換させることが求められたのである。

3. 宿場のグランドデザインと施設の設置

宿駅指定に伴い、松戸村は幕府の基準に沿った宿場町へとその姿を変えていった。村の中心を貫く道が「街道」として整備され、その両脇に宿場としての機能を持つ様々な施設が計画的に配置された。

問屋場（といやば）：宿場の運営を司る中核施設であり、現代で言えば役場と運輸指令所を兼ねたような場所であった 46 。ここでは宿役人が詰め、幕府の指令伝達、公用荷物の受け渡し、そして伝馬役として定められた人馬の差配など、宿場のあらゆる実務を取り仕切った 47 。
本陣・脇本陣：大名や公家、幕府の高級役人といった、身分の高い人々が宿泊・休憩するための専用施設である 49 。一般の旅籠とは異なり、門や玄関、書院を構えることが許された格式高い施設であった 50 。松戸宿では当初、村の有力者であった吉岡家、江戸中期以降は伊藤家が代々この役を務めた 50 。
高札場（こうさつば）：幕府の法令や禁令、あるいは犯罪人の手配書などを板に記して掲示する場所である 47 。宿場の入り口や中心部など、人々の目に最も触れやすい場所に設置された。これは、文字通り幕府の権威を「見える化」し、すべての往来者に徳川の法がこの地を支配していることを知らしめる装置であった。
町割り：これらの公的施設を中心に、街道沿いには一般の旅人をもてなす旅籠や茶屋、様々な商品を売る商店が軒を連ねるようになった 52 。こうして、南北約1キロメートルにわたる細長い宿場町が形成され、松戸は農村から商業・交通の町へとその性格を大きく変貌させていったのである 38 。

4. 御料傍示杭の設置 ― 幕府直轄地としての宣言

宿場町の形成における象徴的な出来事が、「御料傍示杭（ごりょうぼうじくい）」の設置であった。江戸川の渡船場から松戸宿に入る街道の入り口に、「是より御料松戸宿」と墨書きされた木製の杭が打ち立てられたのである 36 。

「御料」とは幕府の直轄地（天領）を意味する。この一本の杭は、松戸宿がもはや特定の藩の領地ではなく、将軍家直属の公的な空間であることを高らかに宣言するものであった。これにより、松戸宿は幕府の直接的な管理下に置かれ、その運営は国家的な重要性を持つことが明確に示された。村の自治は幕府の統制へと組み込まれ、松戸の人々は、徳川の「天下」を日々の暮らしの中で直接的に感じることになった。慶長七年、松戸はまさしく、徳川による新しい国家体制の最前線となったのである。

表2：松戸宿の基本機能と責務（慶長年間）

分類	項目	具体的内容	典拠
陸上交通	常備伝馬	人足25人、馬25匹を常時用意し、公用交通に応じる義務。	45
	主要施設	本陣（大名等の宿泊施設）、脇本陣、問屋場（宿駅業務の中核）、高札場（法令掲示）の設置。	48
水上交通	河岸機能	江戸川（利根川水系）に面し、東北・北関東からの物資の中継港（松戸河岸）としての役割を担う。	53
	関連施設	対岸に金町松戸関所が設置され、江戸川の渡船を管理・監視。	25
行政・支配	管轄	幕府直轄地（御料）。御料傍示杭により明示された。	36
	治安維持	関所と連携し、江戸に出入りする人々と物資を監視。江戸防衛の一翼を担う。	25

この表が示すように、1602年の整備によって松戸宿に付与された機能は、単なる宿場業務に留まらない。陸運と水運の結節点として、また行政と軍事防衛の拠点として、極めて多岐にわたる複合的な役割を担うことが、当初から意図されていたのである。

第四章：二つの顔を持つ宿場 ― 陸路と水路の交差点

慶長七年（1602年）に整備された松戸宿の最大の特徴、そしてその戦略的重要性の根源は、単一の機能に留まらない「二つの顔」を持っていた点にある。すなわち、水戸街道という陸の動脈における「宿場」であると同時に、江戸川水運という水の動脈における「河岸（かし、河川港）」でもあったことだ。徳川幕府は、街道（陸路）と水運（水路）を別個のインフラとしてではなく、相互に補完し合う一つの巨大な物流システムとして構想しており、松戸宿は、このシステムの効率を最大化するために意図的に配置された「ハブ」であった。この二つの機能が融合・相乗することで、松戸は単なる通過点ではなく、百万都市・江戸の経済圏を支える不可欠な物流拠点へと発展を遂げたのである。

1. 陸の動脈としての機能：水戸街道の継立場

宿場としての松戸宿の基本的な役割は、人馬の継ぎ立てであった 55 。江戸の北の玄関口である千住宿を出発した旅人や公用の使者、そして物資は、新宿（にいじゅく）を経て松戸宿に至る。ここで疲弊した人足や馬を新たなものに交代させ、次の小金宿へと旅を続ける 34 。天保十四年（1843年）の記録によれば、松戸宿には本陣・脇本陣の他に28軒もの旅籠が存在し、人口は約1,900人、家数は436軒に達していた 51 。これは、水戸徳川家の関係者だけでなく、多くの一般の旅人や商人たちがこの道を利用し、宿場が相当な賑わいを見せていたことを示している。

2. 水の玄関口「松戸河岸」：利根川水運の一大拠点

松戸宿のもう一つの、そしてより重要とも言える顔が、江戸川に設けられた「松戸河岸」の機能であった。第一章で述べたように、利根川東遷事業によって安定した水路となった江戸川は、利根川本流と結ばれることで、東北地方や北関東の物資を巨大消費地・江戸へと運ぶための大動脈となっていた 13 。

松戸河岸は、この広大な後背地から集まる物資の一大集積・中継拠点であった 38 。利根川を大型の高瀬舟で下ってきた米、大豆、醤油、酒、木綿といった多種多様な産品は、松戸河岸で荷揚げされ、一部は陸路で周辺地域へ、多くはより小型の舟に積み替えられて小名木川などの水路を経由し、江戸市中の隅々まで届けられた 53 。松戸は、江戸の旺盛な需要に応えるための、巨大な物流システムの重要な結節点だったのである。

この松戸の物流拠点としての特性を最も象徴するのが、後に「鮮魚街道」とも呼ばれる特殊な輸送ルートの存在である 57 。江戸の食文化を支えたのは、江戸前の魚だけではなかった。太平洋の豊かな漁場である銚子沖で水揚げされた新鮮な魚も、日本橋の魚河岸に供給されていた。しかし、銚子から利根川・江戸川を経由する通常の水運では、江戸に到着するまでに時間がかかりすぎ、鮮魚としての価値が失われてしまう 57 。

そこで編み出されたのが、水路と陸路を組み合わせた画期的なリレー輸送であった。夕刻に銚子の港で水揚げされた魚は、夜通し利根川を遡り、翌朝、布佐河岸（現在の我孫子市）で陸揚げされる。そこからは鮮度が命であるため、馬の背に乗せ替えられ、街道を急いで陸送された。その目的地が松戸河岸であった。松戸で再び船に乗せられた鮮魚は、その日の夕方には江戸の日本橋魚河岸に到着することができたという 57 。この事例は、速度が求められる高付加価値商品のために、水路→陸路→水路という複合的な輸送ルートが最適化され、松戸がその決定的に重要な中継点として設計されていたことを明確に示している。

3. 相乗効果と経済的発展

陸路と水路という二つの動脈が交差することにより、多種多様な物資と人々が松戸に集積した。宿場で働く人々、河岸で荷役に従事する船頭や人足、彼らを相手に商売をする商人や職人たちが集住し、松戸は数百軒の家並みが続く大規模な集落を形成していった 38 。江戸時代を通じて行われた松龍寺の「とうもろこし市」のような名物行事も、こうした経済的な賑わいと文化的な交流の中から生まれてきたものである 59 。

戦国時代、各地の大名は領国経済の自給自足を志向した。しかし、徳川による天下統一は、江戸という圧倒的な吸引力を持つ中心市場を創出し、関東一円、ひいては東日本全域を、その市場に従属する「生産地」「供給地」として経済圏の中に再編した。松戸宿は、この新しい江戸中心の巨大経済圏が形成されていく、そのダイナミズムを体現する場所だったのである。

第五章：繁栄の礎と影 ― 宿駅制度の光と闇

松戸宿の整備とそれに伴う繁栄は、徳川幕府が構築した精緻な社会システムの上に成り立っていた。それは、江戸を中心とする秩序を維持するための厳格な統制と、その機能を支えるために周辺地域へ課せられた多大な負担という、光と影の両側面を持っていた。ここでは、江戸防衛の最前線としての松戸の役割と、その繁栄の陰で重責を担った周辺農村の実態について掘り下げていく。

1. 秩序と統制：金町松戸関所の役割

松戸宿の機能を語る上で欠かせないのが、江戸川を挟んだ対岸、武蔵国葛飾郡金町村（現在の東京都葛飾区）に設置された「金町松戸関所」の存在である 25 。江戸幕府は、首都江戸の防衛を盤石にするため、主要な街道の江戸への入り口に「関所」を設け、人々の往来を厳しく監視した。金町松戸関所は、箱根関や小仏関などと並び、江戸の防衛網の一翼を担う重要な施設であった。

関所の主な目的は、謀反の疑いがある武器が江戸に持ち込まれること（入り鉄砲）と、人質として江戸屋敷に住まわされた大名の妻子が国元へ逃亡すること（出女）を厳しく取り締まることにあった。江戸川には原則として橋が架けられず、往来は幕府が管理する「定船場」からの渡し舟に限られていた 25 。旅人はここで「手形」を提示し、厳格な取り調べを受けた上で、ようやく対岸の松戸宿へと渡ることが許された。松戸宿と金町松戸関所は、いわば一体として機能し、水戸街道を通る人々と物資を監視・統制する、江戸の北東方面における守りの要だったのである。

2. 助郷の重責：周辺農村への負担

宿場町の繁栄は、しかし、その内部だけで完結するものではなかった。水戸徳川家の往来や公用の荷物輸送が増加するにつれて、松戸宿が常備する「人足二十五人・馬二十五匹」だけでは、とても需要に応えきれなくなる 45 。この人馬の不足を補うために幕府が創設したのが「助郷（すけごう）」制度であった。

これは、宿場周辺の村々に対し、石高に応じて不足分の人馬を提供する義務を課すものである 45 。松戸宿の場合も、近隣の多数の村が助郷村に指定された。助郷を命じられた村の農民たちは、宿場から要請があれば、自らの農作業を中断し、時には遠方の村から何時間もかけて人馬を引いて宿場まで出向き、公役に従事しなければならなかった 58 。これは実質的に無償に近い奉仕であり、農村の経済にとって極めて重い負担となった。

戦国時代の村々が領主に対して負っていた責務は、主に年貢の納入と、戦の際の「軍役」であった。徳川の天下泰平の世において、軍役は姿を消した。しかし、その代わりに「助郷役」という新たな形の公役が農民たちに課せられたのである。これは、社会の重心が軍事から交通・物流へと移行したことを示す象徴的な変化であった。しかし、国家のインフラを維持するために、農村がその労働力を提供するという収奪の構造そのものは変わらず、むしろより体系化され、恒常的なものとなった。

松戸宿の賑わいと、その周辺に広がる助郷村の疲弊は、まさしく表裏一体の関係にあった。徳川幕府が築いたインフラ網は、江戸を中心とする一部の都市や交通結節点に富を集中させる一方で、その維持コストを広範な農村に転嫁するシステムであった。松戸宿の事例は、戦国大名による直接的な軍事支配とは異なる、より巧妙でシステム化された近世的な支配のメカニズムが、いかにして社会の隅々にまで浸透していったかを如実に物語っている。

終章：一点の整備から広がる徳川の天下

慶長七年（1602年）の松戸宿整備は、単なる一つの宿場の誕生という歴史の一コマに留まるものではない。それは、徳川家康が百年の戦乱を終わらせ、新たな時代を築くために描いた壮大な国家建設の設計図が、具体的な形として現れた一例であった。

この報告書で詳述したように、松戸宿の成立は、十二年前に遡る関東平野の地理的改造から始まっていた。伊奈忠次による利根川東遷事業は、意図的に江戸川という安定した水路を創出し、松戸を水運の要衝へと変貌させる土台を築いた。関ヶ原の勝利後、家康は東北諸大名への抑えとして、自らの子を配した水戸藩の重要性を定め、江戸と水戸を結ぶ水戸街道を、政治的・軍事的な生命線として位置づけた。この路線上にあった松戸は、陸路の宿駅としての役割を与えられ、幕府直轄地として公的な空間へと再編された。

松戸宿の真価は、陸路の「宿場」と水路の「河岸」という二つの機能が融合した、複合的な物流ハブであった点にある。それは、百万都市・江戸という巨大市場を支えるための、緻密に計算されたシステムの一部であった。鮮魚をリレー輸送した「鮮魚街道」の事例は、幕府が速度と効率を追求した高度なロジスティクスを構想していたことを示している。

しかし、その繁栄は、対岸の関所による厳格な監視と、周辺農村に課せられた助郷役という重い負担の上に成り立っていた。それは、富と情報を江戸に集中させ、そのコストを地方に分散させるという、近世的な支配システムの構造を明確に映し出している。

結論として、松戸宿という一点を深く掘り下げることは、徳川の「天下」が、単なる武力による制圧だけでなく、インフラの構築とシステムの運用によって、いかに巧妙かつ体系的に確立されていったかを解き明かすことに繋がる。それは、戦国の世の論理を乗り越え、新たな社会秩序を創造しようとした徳川家康の国家構想そのものであった。慶長七年の松戸宿整備は、まさに戦国から江戸へと移行する時代のダイナミズムを凝縮した、歴史の縮図なのである。

引用文献

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徳川家康はなぜ関東移封されたのか／ホームメイト - 刀剣ワールド https://www.touken-world.jp/tips/102450/
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松戸宿～戸定邸を巡り歩く：宿場町の面影と大名屋敷の姿を今にとどめる邸宅 https://www.usagitabi.com/matudojuku-tojotei.html
【松戸市】歴史が色濃く残る町「松戸宿散歩」 - フリーペーパーうきうき https://ukiuki-chiba.com/etc-area/%E3%80%90%E6%9D%BE%E6%88%B8%E5%B8%82%E3%80%91%E6%AD%B4%E5%8F%B2%E3%81%8C%E8%89%B2%E6%BF%83%E3%81%8F%E6%AE%8B%E3%82%8B%E7%94%BA%E3%80%8C%E6%9D%BE%E6%88%B8%E5%AE%BF%E6%95%A3%E6%AD%A9%E3%80%8D
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小金宿(こがねしゆく)とは？意味や使い方 - コトバンク https://kotobank.jp/word/%E5%B0%8F%E9%87%91%E5%AE%BF-3039922
【解説】鮮魚街道 - 松戸市観光協会 https://www.matsudo-kankou.jp/commentary/%E9%AE%AE%E9%AD%9A%E8%A1%97%E9%81%93/
館長室から（過去の記事）松戸市立博物館 https://www.city.matsudo.chiba.jp/m_muse/kannchokako.html
第16回松戸宿坂川献灯まつり https://www.matsudo-kankou.jp/news/kentou2023/
【[助郷出入]】 - ADEAC https://adeac.jp/nagara-town/text-list/d100010/ht041220

松戸宿整備（1602）