最終更新日 2026-06-19
事変地域分類：東海
「東海」に属する事変：93件
| 事変 | 概要 |
|---|---|
| 赤坂宿整備（1601） | 慶長6年、家康は伝馬制度を定め、赤坂宿を公式宿場とした。隣の御油宿と距離が近く、当初は一体で運営。後に上下線で業務を分担するなど、競争と共存の特殊な関係を築き、共に発展した。 |
| 赤坂宿（中山道）整備（1602） | 慶長7年（1602年）、徳川家康は関ヶ原の戦い後、中山道赤坂宿を整備。戦国時代の遺産を継承し、陸運と水運を結ぶ交通・物流の要衝として、幕藩体制確立に貢献。 |
| 熱田築港・堀川接続（1610） | 福島正則らが慶長十五年（1610）に実施した堀川の開削と熱田港の接続。名古屋城下と港を水運で結び、対大坂の軍事物資の輸送と城下の経済流通を飛躍的に発展させた。 |
| 新居関・新居宿整備（1601） | 慶長年間、徳川家康は新居に関所と宿場を整備。西国大名の監視と江戸防衛が目的で、特に入鉄砲と出女を厳しく取り締まった。災害で度々移転したが、その度に再建された。 |
| 伊賀惣国一揆再建（1568） | 永禄十一年、織田信長の上洛で宗主六角氏が崩壊し、伊賀は独立の危機に直面。国人衆は惣国一揆を再建し、対織田防衛体制を強化。これは後の天正伊賀の乱へと続く、独立を貫く悲劇の序章であった。 |
| 石田三成処刑（1600） | 1600年10月1日、石田三成は六条河原で処刑された。関ヶ原の敗将として豊臣家への忠義を貫き、家康の政治戦略と時代の転換点を示す出来事であり、後世の評価も変遷した。 |
| 石薬師宿整備（1601） | 徳川家康が慶長六年（1601）の宿駅伝馬制に伴い、東海道に整備した石薬師宿。江戸と京を結ぶ大動脈の重要拠点として再編し、幕府の交通支配と全国統治の基盤となった。 |
| 伊勢神宮修造料寄進（1590） | 豊臣秀吉は1590年、天下統一を神々に奉告し、支配の正当性を示すため伊勢神宮へ修造料を寄進。戦国で途絶えた国家祭祀を再興し、徳川幕府にも継承された歴史的転換点となった。 |
| 伊東港整備（1604） | |
| 犬山職人町拡充（1600） | 1600年の犬山職人町拡充は、関ヶ原前哨戦による支配体制刷新の結果。無血開城で職人基盤が温存され、後の城下町整備と経済発展の礎となった。 |
| 犬山城改修（1599） | 慶長四年、豊臣秀吉の死後、石川貞清は犬山城を改修。家康からの金山城古材下賜は忠誠の試金石。木曽川水運を駆使し、城は近世化されたが、関ヶ原で貞清は西軍につき敗北。城は成瀬氏に引き継がれた。 |
| 今川仮名目録追加（1553） | 天文22年、今川義元は『今川仮名目録追加』を制定。父氏親の法を継承し、守護使不入を否定、司法・家臣統制を強化、今川氏の国家統治を確立。 |
| 江尻宿整備（1601） | 1601年、徳川家康は東海道江尻宿を整備。旧江尻城跡に築かれ、清水湊と連携し、陸海交通の要衝として、戦国終焉と泰平の礎を築く重要な役割を果たした。 |
| 大垣城改修（1596） | 慶長元年、大垣城は慶長伏見地震で全壊した。城主伊藤盛景は豊臣政権の支援で対家康の要衝として再建し、後に関ヶ原で西軍の本拠地となった。 |
| 岡崎宿整備（1601） | 慶長6年（1601年）岡崎宿は徳川家康の五街道整備で創設。家康生誕地で、戦国終焉と泰平の礎。田中吉政の都市計画を転用し、交通・経済拠点として発展。 |
| 岡崎城二の丸整備（1590） | 豊臣秀吉の命で岡崎城主となった田中吉政は、徳川家康への備えとして城郭を近世城郭へと大改修。二の丸整備、総構え、東海道の「二十七曲り」を導入し、岡崎を軍事・経済両面で発展させた。 |
| 岡部宿整備（1601） | 岡部宿整備は、徳川家康が戦国から江戸への移行期に東海道の交通網を整備した国家事業。宇津ノ谷峠と大井川に挟まれた要衝で、武力から制度への支配転換を象徴。 |
| 興津宿整備（1601） | 慶長六年に徳川家康の伝馬朱印状により整備された東海道の宿場。難所の薩埵峠を控えた交通の要衝で、駿府を支える物流や甲斐への身延街道の結節点として重視された。 |
| 織田信雄改易（1589） | 織田信雄は信長の次男。秀吉の天下統一過程で所領を没収され、移封拒否で改易。家康の執り成しで御伽衆として復帰し、乱世を生き抜き大名として家名を再興した。 |
| 織田信長上洛（1568） | 永禄11年（1568年）、織田信長は足利義昭を奉じ上洛。電撃戦で六角氏を破り京都を制圧。義昭を将軍に据えつつ「殿中御掟」で実権を掌握、新時代を切り開いた。 |
| 掛川宿整備（1601） | 慶長六年、徳川家康は掛川宿を整備。これは天下統一の一環で、交通網を掌握し支配体制を固める狙いがあった。山内一豊が築いた城下町を活かし、宿場機能が付加された。 |
| 金谷宿整備（1601） | 1601年、徳川家康は東海道金谷宿を整備。関ヶ原後の天下統一に向け、大井川越えの要衝として、戦国終焉と泰平への布石を担う重要な役割を果たした。 |
| 加納城築城（1601） | 慶長6年、家康は信長の岐阜城を廃し、対西国の要衝として加納城の築城を命じた。天下普請で築かれ、交通を掌握し徳川支配を固める拠点となった。 |
| 亀山宿整備（1601） | 1601年の亀山宿整備は、関ヶ原後の徳川家康による東海道宿駅伝馬制度の一環。伊勢の要衝に位置し、城下町としての防御機能と宿場機能が融合。関一政が藩主として整備を担い、徳川の統治強化に貢献。 |
| 蒲原宿整備（1601） | 徳川家康は1601年、東海道の要衝蒲原宿を整備。戦国終焉と近世黎明を象徴し、交通網掌握による国家統治の基盤を確立。宿駅伝馬制度で人馬を確保し、地域を統制。 |
| 清洲越し（1590） | 慶長15年、徳川家康は清洲から名古屋へ遷府を断行。これは豊臣家への牽制と徳川支配確立のため、新時代の拠点創出を狙った壮大な都市計画であり、名古屋の発展の礎となった。 |
| 岐阜改名（1567） | 永禄10年（1567）に織田信長が美濃稲葉山城を攻略後、地名を井ノ口から改めた事変。古代中国の故事に因んで天下統一への大志を示し、天下布武の起点となった。 |
| 岐阜城下楽市再編（1570） | 元亀元年、織田信長は信長包囲網の危機に際し、岐阜城下楽市を再編。経済を武器に兵站強化、財源確保、民政安定を図り、戦国乱世を乗り切る戦略的政策であった。 |
| 岐阜町奉行設置（1570） | 元亀元年、信長は岐阜に町奉行を設置せず。楽市楽座令で都市経済と秩序を管理し、機能的統治を確立。これは近世都市行政の先駆であり、後の町奉行制度の源流となった。 |
| 岐阜楽市令（1567） | 1567年、織田信長は美濃平定後岐阜楽市令を発布。座の特権を廃し自由な商業を保証することで岐阜を経済拠点とし、天下布武の経済的基盤を築いた。富国強兵戦略のプロトタイプ。 |
| 桑名宿整備（1601） | 桑名宿は、1601年に徳川家康が関ヶ原後の国家戦略として整備。陸海交通の要衝に本多忠勝を配し、「慶長の町割」で城下町・宿場町を建設。軍事、経済、行政を統合し、徳川支配の確立と繁栄の礎を築いた。 |
| 桑名湊整備（1601） | 慶長六年、徳川家康の命を受けた本多忠勝は桑名に入封。関ヶ原後の要衝を軍事・交通・経済の拠点へと大改造。城下町を再編し、七里の渡しを整備。わずか八年で桑名の礎を築き、近世都市の模範とした。 |
| 郡上八幡城築城（1559） | 遠藤盛数が永禄二年（1559）に美濃国郡上郡に築いた郡上八幡城。旧主・東氏を武力で打倒した盛数が新たな支配者としての正統性を示すため、旧城に代えて築いた。 |
| 河渡宿整備（1602） | 1602年の河渡宿整備は、関ヶ原後の徳川家康による国家再編。戦場から中山道の宿駅へ転換し、伝馬制で交通・行政の要衝に。水害との闘いも宿命。 |
| 御油宿整備（1601） | 慶長6年、家康は東海道の伝馬制度を確立し、御油宿を公式宿場に指定。隣の赤坂宿とは元々一つの宿場で、距離が極めて近く、上下線で業務を分担するなど特殊な関係にあった。 |
| 坂下宿整備（1601） | 坂下宿は、1601年に徳川家康が鈴鹿峠の東麓に整備。戦国期の軍事拠点から東海道の宿場へ転換し、伝馬制度により交通・情報網を確立。1650年の大水害で移転再建され、徳川支配の礎を築いた。 |
| 三国同盟破綻（1568） | 永禄11年、武田信玄の駿河侵攻により甲相駿三国同盟は破綻。今川氏真は敗走、徳川家康は遠江を平定。北条氏康は信玄と対立し、東国情勢は激変、戦乱の時代へ。 |
| 島田宿整備（1601） | 関ヶ原合戦の翌年、徳川家康が主導した東海道島田宿の宿駅整備。単なる街道整備の枠を超え、防衛上の要衝である大井川を掌握し、新たな国家統治の秩序を示す施策。 |
| 下田湊再興（1604） | 徳川家康は1604年、荒廃した下田湊を再興。江戸の経済・防衛を支える海上交通網構築の一環で、長谷川長綱が指揮。慶長地震で被災も復旧、海の関所確立。 |
| 将軍継嗣問題深刻化（1568） | 1568年、足利義昭は信長を頼り上洛し第15代将軍に就任。しかし信長は義昭を傀儡化し畿内を実質支配。将軍継嗣問題は信長の天下布武の道具となり、室町幕府は終焉を迎えた。 |
| 庄野宿整備（1601） | 庄野宿は、1624年に徳川幕府が東海道の四日市・亀山間の長距離を解消するため新設。伝馬制度の課題を克服し、交通網の効率化と安定化を図る政策の一環。歌川広重の浮世絵「白雨」でも知られる。 |
| 白須賀宿整備（1601） | 慶長六年、徳川家康は東海道の難所・潮見坂の麓に白須賀宿を整備。これは関ヶ原直後の天下統一事業の一環で、交通の安定化と支配体制の強化が目的であった。 |
| 駿府大御所政治確立（1607） | 慶長12年、徳川家康は駿府で大御所政治を開始。将軍秀忠に実権を譲りつつも、豊臣家排除や武家諸法度制定を主導し、江戸幕府の長期安定の礎を築いた。 |
| 駿府銀座再編（1607） | 徳川家康が駿府に設けた駿府銀座は、貨幣経済を統一し、大御所政治を財政面で支えた。短命ながら江戸銀座の礎となり、日本の貨幣制度に貢献した。 |
| 駿府城外郭完成（1609） | 関ヶ原後、徳川家康は大御所政治の拠点として駿府を選び、天下普請で駿府城を大改修。1609年の外郭完成は、豊臣恩顧大名の財力を削ぎ、徳川の権威を誇示し、対豊臣包囲網を完成させる布石となった。 |
| 駿府城再築（1607） | 徳川家康は慶長12年、駿府城を再築。江戸を凌ぐ規模の天守台を築き、天下普請で諸大名を動員。二元政治の拠点とし、豊臣家への無言の圧力と徳川の権威を天下に示した。 |
| 駿府中納言邸整備（1590～1600） | 1590年代、駿府城は徳川家康の関東移封後、豊臣秀吉の命で中村一氏が城主となり大規模改修。家康の築いた天守台を破壊し、金箔瓦の天守を築くなど、豊臣政権の権威を示す戦略的拠点へと変貌した。 |
| 駿府町奉行設置（1607） | 1607年、駿府町奉行が設置。家康が主導した駿府の「首都創生プロジェクト」の実働部隊であり、二元政治体制下の「国家最高司令部」としての駿府の機能を支えた。 |
| 関宿宿駅整備（1601） | 慶長6年、家康は関宿に宿駅を整備。戦国時代の分断を終え、江戸中心の統一交通網を構築した。これは幕府の支配を確立し、参勤交代や経済発展の基盤となり、関宿は東西交通の要衝として繁栄した。 |
| 高山城下町成立（1588） | 豊臣秀吉の命を受けた金森長近は、飛騨を平定し高山城下町を建設。米に頼らぬ山林・鉱山資源を基盤とした経済を確立し、統治思想を反映した都市設計で高山を繁栄させた。 |
| 武田信玄死去（1573） | 武田信玄が元亀四年（1573）に西上作戦の途上で病没した事変。西上作戦の頓挫と反信長包囲網の崩壊をもたらし、織田信長が天下統一へ突き進む決定的な転換点となった。 |
| 田中吉政筑後入封（1600） | 1600年、田中吉政は関ヶ原の功で筑後柳川へ入封。秀次家老から三成捕縛で家康に評価され、筑後で大規模な治水・都市整備を行い「土木の神様」と称された。田中家は2代で改易。 |
| 田原港再整備（1602） | 徳川家康の命を受けた戸田尊次が1602年に田原港を再整備。戦国期の要衝から経済拠点へと再生させ、藩財政を安定させると共に、徳川治世の物流を支えた。 |
| 田原城改修（1590） | 天正十八年、徳川家康の関東移封後、池田輝政は田原城を改修。織豊系城郭の技術を導入し、石垣や櫓を築いた。これは豊臣政権の東三河支配の象徴であり、輝政の築城技術の礎となった。 |
| 知立宿整備（1601） | 知立宿整備（1601年）は、関ヶ原後の家康による東海道伝馬制度。既存要素を再編し、軍事から統治への転換を象徴する計画都市として、新たな秩序と広域負担システムを構築。 |
| 津島祭礼保護（1592） | 豊臣秀吉が文禄の役の兵站拠点である尾張国津島を保護した政策。津島神社の祭礼や都市の特権を実質的に安堵し、物資集積の維持と水運・市場の流通促進を図った。 |
| 天下布武印開始（1567） | 永禄十年、信長は美濃平定を達成。本拠を岐阜に移し楽市楽座を布告。「天下布武」印の使用を開始。これは武力による天下統一と、平和で豊かな社会の実現を目指す信長の壮大な国家構想の表明であった。 |
| 天正大地震（1586） | 1586年の天正大地震は、秀吉の徳川征伐を頓挫させ、家康を救った。戦国終焉を促し、太閤検地や清洲越しなど近世社会形成に大きな影響を与えた。 |
| 徳川家康改名（1566） | 松平家康が永禄九年（1566）に「徳川」へ改姓し、朝廷から三河守に叙任された事件。三河支配の正統性を公的に確立し、戦国大名として天下へ飛躍する政治的契機となった。 |
| 徳川家康関東移封（1590） | 天正18年（1590年）、秀吉は小田原征伐後、徳川家康を関東へ移封。秀吉は封じ込めを図るも、家康はこれを好機と捉え、江戸を拠点に関東開発を進め国力増強。後の天下取りへの布石とした。 |
| 徳川・織田清洲同盟（1562） | 永禄五年、松平元康（徳川家康）と織田信長は清洲同盟を締結。桶狭間後の独立と美濃攻略という互いの戦略的利益が合致し、対等な攻守同盟が成立。信長の死まで20年間続き、家康の天下統一の礎となった。 |
| 名古屋城下町建設（1610） | 慶長15年、家康は豊臣家封じ込めのため名古屋城下町を建設。清洲の限界を克服し、碁盤割や堀川開削で合理的都市計画を策定。豊臣恩顧大名を天下普請で動員し、徳川泰平の礎を築いた。 |
| 名古屋城巨石普請（1610） | 慶長15年、徳川家康は天下泰平のため名古屋城巨石普請を命じた。諸大名の財力を削ぎ、忠誠を試すこの大事業は、加藤清正らの尽力で半年で完成。徳川の覇権を確立し、名古屋の礎を築いた。 |
| 名古屋城築城（1610） | 慶長十五年、徳川家康は名古屋城を築城。豊臣家への圧力と関東防衛を目的とし、天下普請で全国大名を動員。清洲越で都市機能を移転し、金鯱を頂く壮麗な城は、徳川の権威と現代名古屋の礎。 |
| 名古屋寺町形成（1610） | 慶長十五年、家康は清須から名古屋へ遷都し、名古屋城を築城。豊臣家対策として寺院を戦略配置した寺町を形成。軍事・防災・宗教統制を兼ね備え、徳川の天下を盤石にする多機能都市を創出した。 |
| 鳴海宿整備（1601） | 鳴海宿整備（1601年）は、関ヶ原後の家康による天下平定事業。軍事拠点から交通・経済拠点へ転換し、名古屋発展の基盤を築き、有松・鳴海絞り誕生の契機となったインフラ革命。 |
| 日坂宿整備（1601） | 慶長六年、徳川家康は東海道の難所・小夜の中山の麓に日坂宿を整備。これは街道の安全確保と支配体制強化が目的だった。既存の集落を活用し、住民に伝馬役を課した。 |
| 沼津港整備（1607） | 慶長十二年、徳川家康は駿府城築城と対西国戦略のため、清水湊を大規模整備。沼津湊は伊豆からの石材・金銀輸送の兵站拠点として活用された。これは戦国の教訓を活かした国家戦略であった。 |
| 浜松宿整備（1601） | 慶長六年、徳川家康は自らの拠点浜松に宿場を整備。対武田の軍事都市から、東海道の交通・経済拠点へと再編した。城下に鍵の手構造を残し、有事にも備える設計だった。 |
| 原宿整備（1601） | 慶長6年、徳川家康は原宿を整備し東海道宿駅制度を確立。戦国伝馬制を全国規模に昇華し、江戸中心の交通網を構築。民衆に伝馬役を課し、高波被害で移転。幕府の高度な統治能力と戦国との決別を象徴。 |
| 幕府禁教令公布（1612） | 幕府、慶長十七年に禁教令を公布。信長・秀吉の政策を経て、家康はキリスト教を国策の脅威と見なし弾圧。岡本大八事件を機に全国へ拡大し、鎖国体制と寺請制度の礎を築いた。 |
| 飛騨匠座保護（1590） | 豊臣秀吉は天下統一後、飛騨匠座を保護。これは楽市楽座に反するが、天下普請に必要な高度技術者を国家が統制する戦略だった。金森長近が主導し、飛騨高山文化の礎を築いた。 |
| 袋井宿整備（1601） | 慶長6年、東海道宿駅伝馬制度制定後、袋井宿は元和2年まで15年間設置されなかった。これは戦国から江戸への政策転換と、地域の疲弊が背景。軍事優先から民政安定への移行を象徴。 |
| 藤枝宿整備（1601） | 1601年、徳川家康は東海道藤枝宿を整備。関ヶ原後の天下統一に向け、田中城と一体化し、戦国終焉と江戸の統治システムを象徴する重要な拠点となった。 |
| 藤川宿整備（1601） | 慶長6年、家康は東海道整備の一環で藤川宿を新設。岡崎城の東の防衛線、そして交通の難所・矢作川渡河の拠点という軍事・交通の要衝として、計画的に整備された宿場だった。 |
| 二川宿整備（1601） | 慶長6年、家康は東海道の宿駅制度を整備。二川宿は当初「二村一宿」体制だったが、交通量増大で機能不全に。40年後、幕府直轄領となり計画移転で現在の宿場町が完成した。 |
| 府中宿整備（1601） | 慶長六年に徳川家康の命により行われた東海道の府中宿の整備。関ヶ原の戦い後に、恒久的な全国支配体制の構築と東海道の交通制度の確立を目指した、重要な基盤。 |
| 府中（駿府）町割（1607） | 慶長十二年、徳川家康は駿府に大御所として入り、大規模な町割を断行。軍事と経済を両立させた都市設計は、後の江戸のモデルとなる。戦国の経験を活かし、恒久平和を追求した家康の集大成であった。 |
| 舞阪宿整備（1601） | 慶長六年、家康は今切口に面す舞阪宿を整備。渡船権益は新居宿に残し両宿を牽制。身分で分離した渡船場を設け、幕府の支配体制を可視化し、全国支配の礎を築いた。 |
| 馬籠宿整備（1602） | 1602年馬籠宿整備は徳川家康の天下統一事業。軍事的要請で中山道の要衝として発展。地域負担もあったが、経済・文化交流を促進し、現代景観の原点となった。 |
| 丸子宿整備（1601） | 丸子宿整備は、徳川家康による東海道交通網整備の一環。駿府と宇津ノ谷峠の要衝に位置し、治水・軍事も考慮。名物とろろ汁で栄え、制度と人々の暮らしが交錯。 |
| 美江寺宿整備（1602） | 慶長7年（1602年）、徳川家康は関ヶ原後、美濃国美江寺宿を整備。全国支配体制確立の一環として、交通・物流の要衝となり幕藩体制を支えた。 |
| 三島宿整備（1601） | 慶長六年、徳川家康は東海道の要衝三島宿を整備。箱根越えの拠点として人馬継立を担い、問屋場や本陣を設置。伝馬役と助郷制度は住民に重い負担を課したが、幕府支配の礎となった。 |
| 三島大社領安堵（1601） | 慶長六年に徳川家康が三嶋大社に下した領地安堵の命。戦国終焉の刻に新秩序を形成し、東海道の掌握や寺社保護を目的とした極めて高度な政治的・戦略的決断。 |
| 見附宿整備（1601） | 慶長6年、徳川家康は東海道見附宿の整備を命じた。自治都市見附は幕府統制下の宿場町へ変貌。戦国から江戸への転換を象徴する国家改造計画の一環。 |
| 宮宿整備（1601） | 徳川家康が慶長六年（1601）に整備した東海道の宮宿。海上交通である七里の渡しの起点として交通・港湾インフラを再編し、幕府の交通支配と統治体制の基盤となった。 |
| 明応地震（1498） | 1498年の明応地震は、東海・東南海・南海の三連動地震。室町幕府の権威を失墜させ、戦国大名の台頭を加速。交通網寸断、飢饉、疫病を招き、社会経済に深刻な影響を与え、戦国乱世を加速させた。 |
| 矢作橋架替（1601） | 慶長六年に徳川家康の命で行われた東海道の矢作橋の架け替え。家康の故郷の大河に恒久的な大橋を架けた天下普請の黎明であり、徳川治世の基盤整備を象徴する事業。 |
| 由比宿整備（1601） | 1601年の由比宿整備は、徳川家康が戦国期の今川・武田氏の交通網を継承しつつ、江戸中心の全国的システムへ再編した。薩埵峠の地理的要請と在地領主の活用により、幕府の統治強化と経済発展に貢献した。 |
| 吉田宿整備（1601） | 慶長六年に徳川家康の命で行われた東海道の吉田宿の整備。戦国の武力支配から宿駅・伝馬制度による恒久的な全国支配への移行を象徴する、重要な交通インフラ。 |
| 吉田城奉行設置（1590） | 天正十八年、豊臣秀吉は徳川家康の関東移封後、池田輝政を吉田城主に据え奉行を設置。輝政は城郭を大改修し、検地を断行。これは豊臣政権の東海道戦略の一環であり、近世統治の礎を築いた。 |
| 吉原宿整備（1601） | 慶長6年、徳川家康は吉原宿を整備。戦国終焉後の国家再編を象徴し、既存の交通結節点を活用。民衆に伝馬役を課し、津波で二度移転後「左富士」が誕生。富士川舟運と連携し、甲州経済統合も図った。 |
| 四日市宿整備（1601） | 関ヶ原後の徳川家康による四日市宿整備は、戦国から江戸への転換点を示す国家事業。伊勢湾の要衝を掌握し、交通・情報網を確立、天領化で支配を盤石に。 |